Logistikos ir el. prekybos įmonės pereina nuo paprastos pakuotės prie geresnių, konkrečių produktų{1}}parinkčių. „Orlaivio dėžė“ yra plokščias-lapinis el. laiškas su įmontuotais-užraktais. Šiandien tai yra geriausias drabužių, knygų ir elektronikos pasirinkimas. Taip yra todėl, kad jis yra galingas ir suteikia gerą ne-bokso patirtį. Tačiau dėžių surinkimas rankomis yra lėtas ir sunkus darbas sandėliuose.Automatinis lėktuvo dėžės formavimasišsprendžia šią problemą. Tai sunkiausia pakavimo dalis. Štai kaip mašina gali padėti pagreitinti darbą, sumažinti išlaidas ir sustiprinti tiekimo grandinę. Jame naudojami pramonės duomenys ir darbuotojų ergonomikos tyrimai.
Rankinio formavimo kliūtis
Norėdami sužinoti, koks greitas šis įrenginys, pirmiausia turite žinoti, kaip greitai dirba žmonės. Tyrimai rodo, kad esant geroms sąlygoms, kvalifikuotas darbuotojas per valandą gali sulankstyti ir įklijuoti apie 300–400 lėktuvų dėžių. Tačiau per aštuonių{4} valandų pamainą šis rodiklis labai sumažėjo. Taip yra dėl nuovargio, kurį sukelia pasikartojantys pratimai, psichinė įtampa ir trumpos pertraukėlės. Be to, rankų darbas ne visada yra vienodas. Kiekviena dėžė pagaminta pagal darbuotojo jėgą. Dėl to kyla problemų vėliau, kai stotyje dėžės buvo užplombuotos ir paženklintos etiketėmis.
Visiškaiautomatinė lėktuvo dėžės formavimo mašinanėra pavargęs. Šiuolaikinės servo{1}}varomos mašinos gali pagaminti nuo 800 iki 1500 dėžių per valandą. Tai priklauso nuo dėžutės dydžio ir dizaino. Tačiau gamyba nesumažėjo. Mašina veikia per aštuonias valandas, kaip ir per valandą. Remiantis pramonės duomenimis, automatinis dėžių formavimas paprastai pagamina 200–300 % daugiau nei rankinės stotys. Tuo pačiu metu kiekviena dėžė naudoja mažesnį plotą. Toks pastovus greitis leidžia geriau planuoti sandėlio sistemą. Jis gali būti labiau suderintas skynimui ir sandarinimui. Tai sumažina papildomų atsargų poreikį dėl netolygaus rankinio greičio.
Tikslioji inžinerija ir medžiagų optimizavimas
Efektyvumas yra daugiau nei greitis. Tai taip pat susiję su gamybos didinimu ir atliekų mažinimu. Kai žmonės formuoja dėžutes rankomis, jie turi išlyginti raukšles ir pridėti juostos arba klijų. Klaidos iškreipia dėžutę. Šios kreivos dėžės užkimš automatinę sandarinimo mašiną. Jie taip pat gali sukelti ženklinimo klaidų, kurios gali kainuoti papildomai. Jie susilpnina dėžutę ir daro daugiau žalos turiniui. Šios paslėptos problemos paprastai padidina 3–5% bendros pakuotės kainos.
Automatiniam formavimui naudojami tokie įrankiai kaip siurbtukai, sulankstomi bėgiai ir suspaudimo plokštės. Tai užtikrina, kad kiekviena dėžė būtų pagaminta tiksliai. Šis pakartojamumas taip pat padeda geriau veikti kitoms mašinoms. Kai dėžutė yra kvadratinė, o atvartai tiesūs, sandarinimo mašiną daug keisti nereikia. Juostos naudojimas tampa nuspėjamas. Tyrimai parodė, kad automatinis formavimas gali sumažinti naudojamų klijų ir juostos kiekį 8–12 %, palyginti su rankiniu darbu. Taip yra todėl, kad mašina tiksliai parodys, kiek reikia. Be to, kuo mažiau sulaužytų dėžių, tuo mažiau sugadintų daiktų. Remiantis pramonės duomenimis, standartinių dėžių formavimas yra susijęs su 15–20% grąžinimo greičiu, kai gabenamos trapios prekės.
Darbo jėgos perskirstymas ir ergonomikos rizikos mažinimas
Dažnai manoma, kad automatizavimas samdo mažiau darbuotojų. Tačiau tikroji nauda gaunama geriau panaudojus darbuotojus. Dėžutės formavimas yra sudėtinga ir pasikartojanti užduotis. Tai apima riešų lankstymą, stiprų kumščių suspaudimą ir ilgą stovėjimą. Sveikatos tyrimai parodė, kad rankinis dėžutės formavimas gali sukelti daugiau riešo problemų, sausgyslių ir raumenų bei kaulų problemų. Tai sukėlė pravaikštas, pretenzijas ir atsistatydinimą.
Naudojimasautomatinė lėktuvo dėžės formavimo mašinaperkėlė darbuotojus nuo sunkių pasikartojančių užduočių prie geresnių. Tai apima kokybės patikrinimus, problemų sprendimo ir stebėjimo sistemas. Tai daro visą įrenginį produktyvesnį. Kvalifikuoti darbuotojai nebegaišta laiko paprastoms užduotims. O kai sunki užduotis yra automatizuota, darbuotojai dirba ilgiau. NIOSH atliktas tyrimas parodė, kad įrenginiuose, kuriuose įrengtas automatinis dėžių apdorojimas, per dvejus metus viršutinės kūno dalies traumų skaičius sumažėjo 60 proc. Tai sumažino draudimo ir mokymo išlaidas, susijusias su didele apyvarta. Tikrasis atlygis yra-visoje sistemoje. Stabilizuoti darbuotojai yra mažiau sužeisti, išmanantys ir sklandžiai dirba. Sužeisti ar atsitiktiniai darbuotojai negali.
Perėjimo lankstumas ir SKU platinimas
Anksčiau automatinis dėžių formavimas buvo naudojamas tik vieno tipo dideliems užsakymams. Tačiau dabar el. -prekyba siūlo daugybę skirtingų produktų. Žmonės taip pat nori, kad dėžutė gerai tilptų jų daiktams. Taigi mašinoms reikia daugiau lankstumo. Senesnėms mašinoms prireikė daug laiko prisitaikyti prie skirtingų dėžių dydžių. Kai užsakymų daug, tai sulėtėja. Nauja robotizuota orlaivio dėžės formavimo mašina išsprendžia šią problemą. Juose yra greitai-kintančių įrankių, skaitmeninių dydžių vadovų ir lengvai-naudojamų{10}}valdymo ekranų.
Dabar mašiną pakeisti į naują dėžės dydį užtrunka mažiau nei penkias minutes. Anksčiau tai trukdavo nuo 30 iki 45 minučių. Dėl to mažos 200–300 dėžių partijos yra pigios. Tai padeda laiku supakuoti. Kiekvienam užsakymui aparatas pasirenka tinkamą dėžutės dydį. Tai sumažina siuntimo išlaidas, nes dėžutės yra mažesnės. Taip pat sunaudojama mažiau užpildų. Siuntimo įmonės taiko mokestį pagal dėžės dydį ir svorį. Todėl net 10 % sumažinus konteinerio dydį vidutinio dydžio siuntėjai galėtų sutaupyti per metus. Apklausa rodo, kad 68 % el Tai rodo, kad pramonė dabar labiau vertina įvairovę ir lankstumą nei žaliavų gamybą.
Integracija su sandėlio valdymo sistema
Kai mašina prijungta prie kitos sistemos, ji veikia geriau. Visiškai modernusautomatinė lėktuvo dėžės formavimo mašinapriima PLC valdymą. Jie naudoja standartinius ryšio protokolus, tokius kaip OPC UA ir Modbus TCP. Tai leidžia jiems dalytis duomenimis su sandėliu ir ERP sistemomis. Dėl to mašinos gali reaguoti į užsakymus realiu laiku.
Sistema gali pakeisti dėžutės dydį, kol kas nors negerai. Gamybos skaitikliai siunčia duomenis į atsargų sistemas. Tai suaktyvins automatinį atsargų papildymą ir sustabdys trūkumą. Jutikliai seka variklio srovę, vakuumą ir ciklų skaičių. Tai padeda planuoti techninę priežiūrą lėtu, o ne įtemptu laikotarpiu. Tyrimai parodė, kad tinkle sujungtos pakavimo linijos yra 10-15 % efektyvesnės nei atskiros mašinos. Taip yra todėl, kad jie turi mažiau neplanuotų sustojimų ir geresnę logistiką. Skaitmeninės nuorodos paprastą mašiną paverčia protinga ir lanksčia sistema.
Bendros išlaidos ir strateginės nuosavybės pasekmės
Norėdami įvertinti efektyvumą, turite atsižvelgti į visas mašinos įsigijimo išlaidas. Tai ne tik pirkimas-. Automatinių dėžučių prototipai turi dideles išankstines išlaidas. Tačiau jums pritrūksta laiko atgauti pinigus. Taip yra todėl, kad darbo sąnaudos, medžiagų kainos ir frachto įkainiai nuolat auga. Kai žiūrite į bendras išlaidas, turėtumėte įtraukti sutaupytas darbo jėgas, mažiau medžiagų atliekų, mažiau žalos sąnaudų, mažiau siuntimo dėžių dydžių ir mažiau žalos grąžinimo.
Daugeliui įmonių mašinos gali atsipirkti per 18–30 mėnesių. Po to kiekvieną dėžutę padaryti daug pigiau nei rankomis. Ir mašina gali apdoroti daugiau užsakymų, nereikalaujant daugiau darbuotojų. Tai naudinga sezono metu. Tuo metu laikinus darbus buvo sunku rasti ir jie buvo brangūs. Sparčiai besikeičiančiame el. -komercijos pasaulyje didžiausia automatizavimo nauda yra galimybė padidinti gamybą nepadidinant sąnaudų.
Išvada
Visiškai automatizuotos važiuoklės formavimo mašinos daugeliu atžvilgių leidžia greičiau ir geriau pakuoti. Tai veikia greičiau nei žmonės. Tai sukuria tikslios formos dėžes, kurios sumažina atliekų kiekį ir žalą. Tai leidžia darbuotojams dirbti naudingesnį darbą. Tai leidžia lengvai pakeisti dėžutės dydį, kad sutaupytumėte siuntimo išlaidas. Jis taip pat gali būti prijungtas prie kitų sistemų, kad darbas būtų išmanesnis. Elektroninės -komercijos srityje darbo jėgos trūkumas ir transporto išlaidos patiria vis didesnį spaudimą. Todėl automatinis formavimas nebėra galimybė. Dabar tai yra esminė operacijos dalis. Kai įmonės žiūri į šią technologiją, jos turėtų galvoti apie savo problemas. Tai gali būti darbo, medžiagų, matmenų keitimo dažnumo ar sistemos jungčių švaistymas. Jie turėtų rinktis mašinas, atitinkančias jų poreikius, o ne pačias greičiausias.
Nuorodos
- Automatizavimo tobulinimo asociacija (A3) (2023). Automatizavimo poveikio ataskaitų teikimas: pakuotė ir našumo metrika. A3 Market Intelligence.
- Žurnalas „Packaging Technology and Science“ (2022). "Skirtumas tarp rankinio ir rankinio klijų suvartojimo." Automatizuoti dėklų nustatymo procesai. . 34 tomas, Nr.
- Nacionalinė mažmeninės prekybos federacija (2023).Atvirkštinės logistikos ir pakuočių vientisumo tyrimai. NRF Tiekimo grandinės tyrimų taryba.
- Nacionalinis darbuotojų saugos ir sveikatos institutas (NIOSH 2022).Ergonominės intervencijos paskirstymo centruose: išilginiai rezultatai. CDC/NIOSH leidinio Nr.. 2022-148.
- Smithers. (2023). #El. -komercijos pakavimo įrangos ateitis 2028 m. Smithers Information Services.
- McKinsey & Company (2023).Išmanusis sandėliavimas: skaitmeninis integravimas į vykdymo operacijas. McKinsey operacijų praktika.